作為國(guó)內(nèi)最早一批自主研發(fā)、生產(chǎn)荷載箱的廠家以及業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿性企業(yè)，十五年來(lái)，歐感集團(tuán)以工匠精神，悉心細(xì)致地攻克自平衡測(cè)試應(yīng)用中的一項(xiàng)項(xiàng)科技難題。 迄今為止，歐感科技已獲得4項(xiàng)發(fā)明專利，30多項(xiàng)實(shí)用新型專利。

即日起，本公眾號(hào)將陸續(xù)推出歐感最新的自平衡法應(yīng)用新技術(shù)系列介紹，這些技術(shù)在業(yè)內(nèi)均有獨(dú)創(chuàng)性，并有巨大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

本期推送主要介紹的內(nèi)容為荷載箱內(nèi)部注漿技術(shù)。

眾所周知，為保障自平衡試樁用作工程樁的可靠性，需要在承載力試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)荷載箱內(nèi)部進(jìn)行注漿處理。但是由于荷載箱結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，以及由此帶來(lái)的對(duì)內(nèi)部加載流體的完全置換、對(duì)內(nèi)部空間完全填充的困難，如何實(shí)現(xiàn)荷載箱內(nèi)部腔體的注漿充溢度，避免注漿過(guò)程產(chǎn)生氣孔、斷層等狀況，一直是困擾業(yè)界多年的技術(shù)難題。在歐感研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，這一難關(guān)終于在2020年4月被攻克。

結(jié)合國(guó)外專業(yè)科研機(jī)構(gòu)的相關(guān)文獻(xiàn)和指導(dǎo)意見(jiàn)，歐感團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)及反復(fù)驗(yàn)證，自主創(chuàng)新研發(fā)出OG-1高強(qiáng)注漿料及成套注漿技術(shù)，在設(shè)備選型、材料選用、注漿工藝以及荷載箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化等各方面都取得了突破性成績(jī)，從各類型荷載箱的注漿試驗(yàn)的目測(cè)以及強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，均取得了滿意的效果。

油缸式荷載箱內(nèi)部注漿效果圖