隨著樁基檢測行業(yè)技術(shù)的開發(fā)與推廣，越來越多的單位開始重視核心技術(shù)在項(xiàng)目中發(fā)揮的作用。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)積累及多項(xiàng)核心技術(shù)加持，近日，歐感荷載箱參與臺州某重點(diǎn)公路改建工程，順利完成一樁徑3.2米、極限承載力82000KN、樁長93米的特大橋工程樁承載力檢測項(xiàng)目，展示了歐感荷載箱大噸位項(xiàng)目的檢測實(shí)力與技術(shù)能力。

項(xiàng)目簡介

該項(xiàng)目為臺州境內(nèi)的某重要區(qū)域干線公路項(xiàng)目。主線路線全長42.81km，設(shè)計速度為80km/h，路基寬24.5米，主要結(jié)構(gòu)物有：特大橋2265m/1座，大橋1194m/3座，中小橋386m/8座，隧道654m/1座，分離立交1座，互通4座。

核心技術(shù)

項(xiàng)目工程樁選用歐感組合式荷載箱結(jié)合導(dǎo)流體結(jié)構(gòu)設(shè)計、中低壓設(shè)計、嵌入式加載等多項(xiàng)自主創(chuàng)新的專利技術(shù)應(yīng)用，充分保障了自平衡法靜載試驗(yàn)的成功。

該結(jié)構(gòu)適用于對樁底沉渣要求高、大樁徑大承載力的項(xiàng)目。本項(xiàng)目樁徑3.2米，極限82000KN，該結(jié)構(gòu)承載力不受限，沉渣等可以從中間通道上翻，提高檢測精度。

通過在荷載箱加載單元上下底板處安置一只圓臺形結(jié)構(gòu)，降低沉渣通過荷載箱層的阻力，從而避免產(chǎn)生虛的位移，也排除沉渣滯留在荷載箱底部造成的工程隱患。為提高本項(xiàng)目檢測精度及減少沉渣影響，確保樁基整體性、剛度、強(qiáng)度，提高安全性，該項(xiàng)目采用此結(jié)構(gòu)。

中低壓加載是自平衡試驗(yàn)中降低風(fēng)險的基本原則，該項(xiàng)目通過對荷載箱設(shè)計優(yōu)化，使加載壓強(qiáng)在23MPa即可產(chǎn)生45000KN的單向推力。這一設(shè)計能夠有效降低高壓加載導(dǎo)致油路泄漏，造成試驗(yàn)失敗。

精確確定了荷載箱打開面的位置，既有利于線纜保護(hù)措施的實(shí)施，又有利于位移測點(diǎn)的準(zhǔn)確定位，更給后續(xù)補(bǔ)漿工作帶來便利，從而提高了工程樁的安全性。

作為目前全國唯一一家擁有中國人保（PICC）產(chǎn)品責(zé)任保險的荷載箱廠家，歐感的合作伙伴方以及項(xiàng)目業(yè)主方均享受到產(chǎn)品責(zé)任險提供的保障，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。

大樁徑（φ3.2M）、大噸位（82000kN）、長孔深（93M）的項(xiàng)目對于國內(nèi)任何測試單位而言都是一項(xiàng)艱難的挑戰(zhàn)，但歐感荷載箱過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和歐感服務(wù)人員過硬的技術(shù)功底，順利地協(xié)助了檢測單位完成該工程樁的荷載箱安裝任務(wù)，為后續(xù)自平衡法試驗(yàn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

Part 03

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